入門汽車音響分頻器,看這一篇就夠了!
對于我們不熟悉的行業(yè)，往往會有一種深似水的警覺感，作為十大汽車音響改裝品牌，汽車音響文化傳播的先行者，深圳聆聽圣駕汽車音響改裝，小編今天為車友們?nèi)嫫占跋缕囈繇懼R。
首先我們從如何配置自己愛車的汽車音響器材說起
汽車音響主要是由揚聲器（喇叭），功率放大器（功放），低音系統(tǒng)（也可以歸類在揚聲器與功放），電源及連接設(shè)備，音源（主機，處理器等）等幾個方面組成。然而器材產(chǎn)品的搭配又變得非常重要了，可以說搭配是千變?nèi)f化，非常復(fù)雜。
那么如何為自己的愛車配置最適合的汽車音響呢，這就需要了解原車汽車音響的優(yōu)缺點，車主自己喜歡的個性偏好與預(yù)算，才能為車主定制一套最適合車主的汽車音響系統(tǒng)。
今天就講下汽車音響配置原則，在配置汽車音響系統(tǒng)時應(yīng)該盡量遵循以下原則：
1.保證汽車使用的安全與便捷:
汽車作為主要交通工具，主要功能是用來代步的工具。因此汽車音響系統(tǒng)的升級必須兼顧汽車作為交通工具的安全正常使用。這個可以通過與車主交流來確定改裝配置。
2.器材搭配的平衡性：
在汽車音響系統(tǒng)改裝里，通常對器材升級改裝考慮的先后順序是揚聲器系統(tǒng)的升級，低音的加強，系統(tǒng)功率的提升，主機音色的提升等。
因此在汽車音響改裝中在車主的預(yù)算內(nèi)首先考慮的是四門揚聲器系統(tǒng)的升級。其次是增加低音系統(tǒng)，再就是音響系統(tǒng)的功率提升。最后就是主機，處理器，音源方面的考慮。
3.功放的匹配：
功放的匹配不僅僅只是功放的選擇，還包含功放與揚聲器功率的匹配。汽車用的功放有比較大的靈活性，比如四路功放可以變成三路功放和兩路功放來使用。
兩路功放可以通過連接方式變?yōu)閱温饭Ψ艁硎褂?。功放聲道的選擇根據(jù)揚聲器系統(tǒng)的配置以及音源信號的分配來確定。最重要的是功放配置后輸出的功率與對應(yīng)的揚聲器的抗阻值，要進行功率匹配，不能過大而易燒壞器材，或過小而動態(tài)壓縮驅(qū)動乏力。
4.音色的搭配：
不同品牌不同的設(shè)計器材有著不同的聲音特色，在器材搭配時應(yīng)確定好車主自己喜好的音色特點進行配置。一般中性的聆聽者喜歡冷暖配，只有車主特別偏好才選擇一邊倒的選擇方式。
5.不可忽視的汽車音響小配件：
汽車音響系統(tǒng)的復(fù)雜性還在于周邊設(shè)備的多樣性，如汽車隔音工程，原車主機的輸出特性等都對于汽車音響音質(zhì)及汽車配置有很大的重要性。
兩分頻套裝喇叭（高音，中低音）
三分頻套裝喇叭（高音，中音，中低音）
超低音喇叭
汽車音響系統(tǒng)介紹之 揚聲器簡介
對于汽車音響系統(tǒng)中的揚聲器系統(tǒng)主要分為車廂里前后門主揚聲器，中置揚聲器已及超低音揚聲器。它是汽車音響系統(tǒng)中的放音部分，也是影音重播音質(zhì)最重要的部分之一。
揚聲器系統(tǒng)是指揚聲器的喇叭單元，再加上箱體形成的揚聲器系統(tǒng)，如套裝或同軸喇叭加箱體組成的前聲場揚聲器系統(tǒng)。揚聲器按照各種不同的分類方式可分為：
按還原頻段來分：高音揚聲器，中音揚聲器，中低音揚聲器，低音揚聲器。按喇叭的口徑來分可以分為：3/4寸，1寸，3寸，51/4寸，6.5寸，8寸，10寸，12寸，15寸，18寸等。
在汽車音響中還有4X6寸，5X7寸，6X9寸等。按組合方式也可以分為:同軸揚聲器和分體式揚聲器等。
四路功率放大器（四路功放）
單路功率放大器（單路功放）
兩路功率放大器(兩路功放）
汽車音響系統(tǒng)介紹之 功率放大器
功率放大器又稱之為功放，是將主機RCA輸出的低電平信號通過各級放大，達到較大功率來驅(qū)動揚聲器系統(tǒng)的主要音響設(shè)備。在車廠標(biāo)配的汽車音響系統(tǒng)里，通常是用主機自帶的小功率放大模塊直接驅(qū)動喇叭，功率小，驅(qū)動力不夠，重播聲音動態(tài)范圍小，無感染力。
豪車的高級音響系統(tǒng)也安裝有獨立的功率放大器，以達到較大功率系統(tǒng)來驅(qū)動揚聲器系統(tǒng)。在專業(yè)級的汽車音響系統(tǒng)改裝中，為了保證有足夠大的功率來推動揚聲器，應(yīng)在主機與揚聲器之間加裝專業(yè)級的功率放大器。
功率放大器可以按照聲道來劃分，如四聲道功率放大器又名四路功放，三聲道功率放大器，又名三路功放，兩聲道功率放大器或者單聲道功率放大器，分別為兩路功放和單路功放。
功率放大器的另一種分類可以參考下一章，可咨詢十大汽車音響改裝品牌聆聽圣駕汽車改裝客戶，我們將會為您專業(yè)解答汽車音響改裝相關(guān)問題。
汽車音響系統(tǒng)介紹之 功率放大器的分類
功率放大器的分類，出來聲道的分類，我們還可以根據(jù)其用的電子元件或電子電路來分類，可以分為以下幾種：
電子管放大器：
也就是我們說的膽機功放，采用電子管作為放大器，主要優(yōu)點是：動態(tài)范圍大，線性好，音色美，悅耳溫順，適合播放古典樂。缺點是：內(nèi)阻大，導(dǎo)致放大器阻尼系數(shù)小，影響瞬態(tài)特性。
晶體管放大器：
克服了電子管放大器的兩個缺點，一是阻尼系數(shù)可以做得很高，有良好的瞬態(tài)特性，在聲音的節(jié)奏感，力度上要比膽機功放明亮，爽朗，有力，適合播放現(xiàn)代音樂。
二是無需變壓器，大大節(jié)省了成本。也是現(xiàn)在的主流產(chǎn)品，品種繁多，檔次齊全是車主選用的主要產(chǎn)品。
集成電路放大器：
它的最大特點是可靠性高外圍電路簡單，組裝方便，不足之處是臨時性聲指標(biāo)（功率，頻響，失真度，信噪比等）和音質(zhì)皆不如分立元件組成的放大器，主要用在主機內(nèi)置的小功放模塊上。
汽車音響系統(tǒng)介紹之 功率放大器的分類二
功率放大器還可以按電路工作狀態(tài)來分類，這也是我們比較常見的功放分類，他可以分為以下幾種：
甲類放大器（A類放大器）：
這種功放的工作原理是輸出器件始終工作在傳輸特性曲線的線性部分，在輸入信號整個周期為輸出器件始終有電流連續(xù)流動后，這種功放失真小，但效率低約百分之五十，功率損耗大，現(xiàn)在主要用于一些頂級的音響品牌有設(shè)計此類功率放大器。
乙類放大器（B類功放）：
兩種晶體管交替工作，每只晶體管在信號的半個周期內(nèi)導(dǎo)通，兩半個周期內(nèi)截至，該機效率較高約百分之78，但缺點是容易失真。這類功放在汽車?yán)锉容^少見。
甲乙類放大器（AB類功放）：
這類功放既有甲類功放的音質(zhì)好也有乙類功放效率高的特點，被廣泛用于家庭，專業(yè)，汽車音響系統(tǒng)中?，F(xiàn)在市面上主流的功率放大器，多是甲乙類功率放大器，也就是AB類功放。
D類放大器（D類功放）：
又叫數(shù)字功放，它與A,B類功放不同其工作原理基于開關(guān)電路，可以極短的時間里完全導(dǎo)通和截止，因此產(chǎn)生的熱量少，效率可達百分之90以上，但開關(guān)模式也增加了輸出信號的失真，聲音聽感粗，不細膩。
其他的如T類或H類數(shù)字功放他的工作原理與D類功放相似。
信號線（音頻線）
電源線
保險
汽車音響系統(tǒng)介紹之 電源及連接設(shè)備
一套完整的汽車音響改裝的主要器材，如主機，功放，揚聲器系統(tǒng)的連接，并供應(yīng)電源的周邊器材主要有：信號線（音頻線），電源線，喇叭線，汽車蓄電池，各種連接件以及保險座，分線盒等。
這些器材盡管是周邊設(shè)備，但也非常重要，它不但會影響到影音系統(tǒng)的品質(zhì)，還會影響到行車安全，因此選擇正規(guī)，專業(yè)的店家也是非常重要的，不可忽視。
電源線：
我們常用的汽車音響改裝中的電源線一般有0號線，2號線，4號線，6號線，8號線，10號線等多種規(guī)格，主要材料是無氧銅以及鍍錫線以及低價位的銅包鋁線，一般專業(yè)店家都是使用無氧銅線，而一些節(jié)約成本的店家側(cè)用銅包鋁線來安裝。
再次說明改汽車音響選擇專業(yè)正規(guī)店的重要性。
信號線:
也時我們常說的音頻線，信號線的好壞對于音質(zhì)來講是非常重要的。一般長度有1米，2米，3米，5米，等4種，其材料有很多，價格也相差非常大，一般的信號線都是高級的無氧銅制作。
有些純度可以帶到4N,也就是百分之99.99以上。高端的信號線還有不同材質(zhì)的使用，如鍍銀線，更高的純度和銅材（如單晶銅）等組成。
喇叭線：
通常的喇叭線都是無氧純銅線，可以分為20號線，16號線，14號線等，一般連接超低音的喇叭線要求更粗，如14號線或者10號線。
各種連接件：
由于汽車環(huán)境的影響，汽車音響系統(tǒng)的連接都要靠各種連接件，這些連接件的作用是保護用電系統(tǒng)的安全，并盡可能降低可能發(fā)生的安全隱患。
高轉(zhuǎn)低
我們說的信號處理器，主要是講汽車影音系統(tǒng)中的音頻部分的信號處理器。而這些信號處理器的設(shè)計目的，是讓影音主機的音頻信號和后級的功率放大器（功放）和揚聲器（喇叭）系統(tǒng)做到最佳匹配。
信號處理器主要分為：高低電平轉(zhuǎn)換器，前級信號放大器，電子分頻器，高級DSP處理器。
高低電平轉(zhuǎn)換器：
就是我們常說的高轉(zhuǎn)低，它是將影音主機的音頻信號經(jīng)過處理轉(zhuǎn)換為低電平信號，使之與功放匹配。一般用于主機沒有RCA信號（低電平信號）輸出的原車主機或DVD導(dǎo)航上面。
前級信號放大器：
這類處理器通常是將影音主機的RCA音頻信號分更多的立體聲兩聲道信號組，并可以對每組信號輸出電平放大，使功放可以輕松的飽和工作。
通常用在主機只有一組或者兩組RCA輸出，而后級系統(tǒng)比較復(fù)雜的音響系統(tǒng)，比如SPL聲壓炸機系統(tǒng)或者汽車音響展示車。
電子分頻器：
這類處理器主要作用為主動式電子分頻，將主機信號通過電子分頻網(wǎng)絡(luò)，將高，中，低音和超低音信號分別輸出給不同的功放，分別驅(qū)動高音，中音，中低音和超低音單元。
DSP處理器：
最近幾年比較流行的數(shù)字音頻處理功能的前級放大器，內(nèi)置DSP模塊，可以將輸入信號疊加或分別處理，通過DSP處理芯片，將信號進行電子分頻，時間延時已及EQ均衡處理，再經(jīng)RCA輸出到各功放，現(xiàn)常見的DSP處理器有很多，如喜力士，芬朗，堂口，歐迪臣等。
主機
就目前國內(nèi)汽車音響主機大部分都是CD機，DVD機，MP3主機，帶硬盤的無機芯主機等四大機型作為音源部分，其中DVD主機現(xiàn)在是主流，占有大部分市場，通常都帶有導(dǎo)航功能并接入倒車后視功能。
汽車影音主機還可以分為前裝主機和后裝主機兩種。前裝是指影音主機是車廠標(biāo)準(zhǔn)配置的CD機或DVD機。后裝影音主機是指車輛出廠后，汽車銷售公司或者汽車音響改裝店及車主為了提升影音主機功能或者品質(zhì)而換裝或者改裝的影音主機。
在2005年前的后裝市場，汽車影音主機多為高品質(zhì)主機，如先鋒主機，阿爾派主機，歌樂主機，建伍主機等這些品牌，而國有品牌占據(jù)低端市場。
在2005年以后，隨著DVD導(dǎo)航專車專用機型的興起，卡仕達，飛歌，路暢，華陽等興起，帶導(dǎo)航的DVD主機成為主流并廣泛使用。日系先鋒和阿爾派漸漸做音質(zhì)型的CD機或解碼器等為主體。所有對于汽車音響發(fā)燒友來說，原車主機或改裝的DVD主機是無法在音質(zhì)上滿足自己，先鋒主機和阿爾派主機就成了一套汽車音響改裝主機的首選。
看完這篇文章你是否對汽車音響有了一個全新的認識，隨著生活水平的不斷提高，特別是近年深圳汽車音響的快速發(fā)展。
汽車音響已經(jīng)普及開來，希望所有車主朋友能找到自己喜歡的汽車音響。
粵網(wǎng)文〔2021〕3068-450號
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